車検の内容
指定工場と認定工場の違い
・指定工場
陸運支局でおこなう「ライン検査」と同じ検査機器を工場内に所有している工場で、いわゆる「民間車検場」と呼ばれているものです。
工場内で最終検査までおこなうことができるので、検査車両を陸運支局に持ち込む必要がありません。業者は工場内で検査終了後、後日、車検証や整備記録簿などを陸運局に持ち込み、新たな車検証などを受領します。
クルマを預けることがなく、新しい車検証などは後日、受け取る形式なので「1日車検」などとも呼ばれます。
「ディーラー車検」や「車検専門チェーン店」などがこれにあたります。
・認証工場
指定工場と同じように法定点検などはおこなうことができますが、最終的には陸運支局に車両を持ち込み、検査（車検）を受けなくてはなりません。
そのため、検査に落ちた場合、再度、工場で点検しなおさなくてはならず、手間や時間がかかる場合があります。
業者によっては、陸運支局までの移動費用などを請求してくる場合もあります。
なにを検査するのか
「車検」は定期点検整備とは異なり、「公道を走行する上で保安基準に適合しているか」を検査するものです。
車両が故障していないか、あるいは故障部分がないか、などを検査するものではありません。そのため、エアコンが故障しているとか、カーステレオが鳴らないなど、保安基準とは関係ない部分が故障していてもあまり関係はありません。
「車検」に関しては、車検証と車体番号が適合しているか、自動車税や自動車重量税が納付されているか、自賠責保険に加入しているか、など、書類面の充足も非常に重要な部分となっています。
検査の項目
「車検」といっても、実際には何を検査するのか、あまり知られていません。ここではその検査項目を列挙しましょう。
【外観検査】ボンネットを開け、エンジン・ルーム内を目視で確認します。
ファンベルトやエア・エレメント、パイプ類のひび割れやオイル漏れなどを検査します。同時に車検証の車体番号と照らし合わせ、同一車両かを確認します。
続いてクルマの外観を確認します。
灯火類の割れや点灯に不備がないかを検査します。またフロント・ウィンドウのステッカーやサイド・ウィンドウのスモーク・フィルムの透過度などをチェックします。
足回りも確認します。タイヤやナット類に緩みがないか、シャフトに損傷がないかを検査します。
検査の手順は検査官や混雑状況などにより、前後します。
【ライン検査】専用の機器による各項目の検査です。
サイド・スリップ検査＝クルマが正しく直進走行しているかを検査するものです。
排気ガス検査＝特殊な機器で排気ガスの濃度を測ります。
ブレーキ検査＝前後それぞれのブレーキが適正な力で利いているかをチェックします。
スピード検査＝クルマのメーターが適正な速度を表示しているかを検査します。
ライト照度検査＝正しい位置を照らしているかを検査します（細かい精度を必要とし、不合格になりやすい）。
【下回り検査】
ドライブ・シャフトやハンドル可動部分、マフラー部などにオイル漏れやひび割れがないかを視認検査します。
かつては下回りにブラック・ペイントを施す業者や、事前に下回りをスチーム洗浄し、液漏れがないかなどをチェックしていましたが、最近はコストダウンのため、省略する業者も多くなっています。
